在比亚迪传出要某家供应商降价10%后萝莉 sex，收罗上传出另一家主机厂也向其供应商建议了相通的条款。
日前，收罗传出的一张邮件截图清楚，上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到本钱贬抑的大表情中。在邮件中，上汽大通方面暗示：“通过两边的缜密互助，咱们不错共同成就出更具本钱效益的贬责决议，收场双赢的场面。进一步加强不休、擢升质地、转变功绩、擢升收尾、裁汰本钱，擢升复杂步地压力下的糊口才智，认识（是）降本10%。”
值得一提的是，上汽大通在邮件中与供应商进行了降本标的的可行性琢磨和建议。比如，坐蓐工艺转变；饱读舞供应商诳骗本人的专科上风与上汽大通协同盘算，主动对零部件本钱进行系统性优化，科学勇猛提供VAVE提案；供应商能与上汽大通物流团队共同优化物发配送系统等。关于上述信息真实凿性，领域记者发稿，上汽大通方面并未回话。
实质上，主机厂与供应商的年度议价是行业惯例行为。“以前，（和客户的）年度价钱谈判一般只需年头谈一次，畴昔这几年则造成了一年中间弥远在进行价钱谈判。两边要谈好几次才能达成一致，是以（主机厂）给的压力瑕瑜常大的。”一位汽车供应商的不休高层告诉《逐日经济新闻》记者。
关于但愿供应商降价的原因，收罗流传的“2025年比亚迪乘用车降本条款”的邮件截图清楚，2025年将是车市“决战”之年，淘汰赛将会加重。靠近竞争，比亚迪需要保捏竞争力。
上汽大通方面暗示，2024年头，比亚迪、特斯拉等品牌纷繁降价，拉开了新一轮价钱战的序幕。跟着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，预测到2025年或2026年，汽车商场企业竞争形态将逐渐豁达。现时汽车商场供大于求的问题隆起，这与供给充足、需求不及的矛盾密切相干。跟着新车大皆上市，商场的供需失衡情状预测在短期内难以获取根柢改善，导致价钱战难以平息。
在线无码“主机厂和供应商的年度议价等信息流出也诠释行业的内卷莫得罢手，行业价钱战不会罢手。”一位汽车行业分析师觉得萝莉 sex，来岁价钱战一经在酝酿。
